三峡升船机采用齿轮齿条爬升方案，是目前世界上规模和技术难度最大的升船机。升船机齿条及螺母柱与二期埋件间的连接是爬升方案顺利实施的关键技术之一，齿条、螺母柱与二期埋件间的间隙设计采用高强灌浆料填充，每段灌浆高度约5m，最小间隙宽度仅2cm，国内外尚属首次，灌浆材料和灌浆质量至关重要。

2006年中水科技承担了三峡升船机齿条、螺母柱间隙灌浆材料试验研究项目，试验成果对灌浆材料的选择及升船机齿条、螺母柱间隙灌浆的设计和施工有重要的指导意义，受到了业主的充分肯定。鉴于升船机齿条、螺母柱间隙灌浆材料和施工工艺的重要性，2011年1月三峡集团公司又委托中水科技公司进口升船机的灌浆材料，并对现场灌浆试验和灌浆施工进行技术指导和咨询服务。

合同签订后中水科技立即组织人员进行材料采购（第一批灌浆材料已按要求运到施工现场），多次组织专家对现场灌浆试验方案提出合理建议，并提前进行灌浆设备性能试验等。为确定合适的灌浆施工工艺，保证灌浆质量，指导后期灌浆施工，2011年6月杨晓东副院长和张金接副总经理等专家亲自到现场查看施工场地并指导现场1:1模型灌浆试验，对今后灌浆过程中的重点环节、灌浆预案、施工注意事项等进行了深入探讨，明确了灌浆速率和灌浆压力等关键灌浆参数。

现场1:1模型灌浆试验结果满足设计要求，详细施工工艺已确定，现场施工将陆续展开。项目组人员将再接再厉，认真做好灌浆材料的采购和现场技术服务工作，确保该项目的顺利进行。

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现场1:1模型灌浆试验情况